Tip: Op welke naam wordt de schade gefactureerd?

Ik constateer dat er schadeherstellers zijn die niet de naam van de klant (lees: opdrachtgever) als naam en adres op de factuur zetten, maar de naam en adres van de verzekeraar welke middels getekende akte van sessie door opdrachtgever aan jou moet gaan uitkeren.

Wie heeft opdracht gegeven om de auto te herstellen?
Is dat de verzekeraar of de klant geweest?

Verzekeraar nooit opdrachtgever
Inderdaad een verzekeraar kan wettelijk gezien geen opdracht geven tot herstel, en is dus nooit opdrachtgever! Het is de auto van de consument, je klant, die ook als enige opdracht tot reparatie kan geven. De klant (lees: opdrachtgever) tekent een akte van sessie en blijft ten alle tijden verantwoordelijk voor een correcte en complete betaling van de factuur.

Hoe dan als de verzekeraar moet uitbetalen middels akte van sessie?
Maak de factuur gewoon zoals je deze normaal maakt op naam van de klant (lees : opdrachtgever). Zet boven de naam en adresgegevens de volgende regel:

per mail verzonden: (mailadres schadeafdeling verzekeraar) dik gedrukt. Ook vermeld je duidelijk het schadenummer van de verzekeraar op je factuur: uw schadenummer: ……….

Je weet dan voor jezelf dat je deze factuur verstuurd hebt per mail.
In het mailberichtje zet je achternaam klant, kenteken en schadedatum en vermeld je het schadenummer/kenmerk van de verzekeraar nog een keer.
Ook vermeld je in de tekst eventuele bijlagen zoals SAF, acte van sessie, huurfactuur, huurovereenkomst e.d. welke je als bijlagen ook meestuurt.
Stuur een bcc, naar jezelf zodat je altijd kunt controleren of de ook mail aangekomen is.
Vermeld bij vragen dat ze contact met je op kunnen nemen onder telefoonnummer: ………

Als een klant een akte van sessie tekent geeft hij aan dat zijn geld (het geld dat hij tegoed heeft van de verzekeraar) aan jou overdraagt.
Heb je vragen of opmerkingen, hoor ik ze graag.

irene@schadeherstelbranche.nl

AVG – ben jij er al klaar voor?

Op 25 mei 2018 vervangt de Algemene Verordening Gegevensbescherming, kortweg AVG de huidige regelgeving. Dit betekent concreet dat er dan 1 privacywet voor de hele Europese Unie is.

De strengere Europese wet geldt voor alle bedrijven en organisaties die persoonsgegevens vastleggen van klanten, personeel of andere personen. Activiteiten vallen veel sneller onder de privacywet. Namen en adressen vallen onder de AVG, maar ook gegevens gekoppeld aan IP-adressen, cookies e.d. vallen onder de wet.
Zelfs als je niet weet wie er schuilgaat achter deze gegevens, moet je ze als privacygevoelig behandelen.

De AVG dwingt ondernemers tot meer actie en maatregelen. De nadruk van de verordening ligt op het aantonen dat je je aan de wet houdt. De verordening sluit beter aan bij de eisen van de huidige, digitale tijd.

Je schadeherstelbedrijf op tijd voorbereiden op de AVG

De nieuwe Europese wetgeving gaat in per 25 mei 2018.
Begin op tijd met voorbereidingen zodat jij en je bedrijf er op tijd klaar voor zijn.

  1. Bewustwording
    Zorg dat iedereen in je schadeherstelbedrijf bekend is met de nieuwe privacyregels.
  2. Rechten van betrokkenen
    Houd alvast rekening met de extra privacy-rechten die personen krijgen zoals het recht op inzage en het recht op correctie en verwijdering.
  3. Overzicht verwerkingen
    Maak inzichtelijk welke persoonsgegevens worden gebruikt, met welk doel, waar ze worden opgeslagen en wie er toegang tot deze gegevens hebben.
  4. Data protection impact assesment (DPIA)
    Maak een data protection impact assesment en voldoe aan de verplichting om vooraf de risico’s van gegevensverwerking in kaart te brengen.
  5. Privacy by design en privacy by default
    Houd bij het ontwerpen van nieuwe producten rekening met de bescherming van privacygevoelige informatie. Verwerk alleen die persoonsgegevens die noodzakelijk zijn voor het specifieke doel.
  6. Functionaris gegevensbescherming
    De AVG verplicht grootschalige gegevensverwerkers een functionaris gegevensbescherming aan te stellen. Inventariseer of dat voor jouw organisatie van toepassing is.
  7. Meldplicht datalekken
    Herijk je procedures voor het vastleggen en melden van datalekken. In de AVG wordt de meldplicht uitgebreid met de verplichting om alle datalekken te documenteren.
  8. Bewerkersovereenkomsten
    Zorg ervoor dat je een bewerkersovereenkomst hebt met iedere organisatie die persoonsgegevens voor je verwerkt. Controleer of bestaande overeenkomsten voldoen aan de AVG.
  9. Leidende toezichthouder bepalen
    Als je organisatie in meerdere EU-landen actief is, hoef je maar met één privacy toezichthouder, bijvoorbeeld Autoriteit Persoonsgegevens, zaken te doen; de leidende toezichthouder.
  10. Toestemming
    De nieuwe wetgeving stelt strengere eisen aan de toestemming die personen moeten geven voor het verwerken van gegevens. Evalueer daarom de manieren waarop je toestemming vraagt, krijgt en registreert. Je moet kunnen aantonen dat er geldige toestemming is verkregen.

Ook AVG Proof? Stuur een mailtje naar irene@schadeherstelbranche.nl en je wordt via “Irene’s Schadebulletin” op de hoogte gehouden!

Bron: KvK, AVG, Autoriteit Persoonsgegevens

 

merkherkend vs merkerkend

Schadeherstel probleem – oplossing!

De kern van het probleem
Er wordt “gesjoemeld” en dat gaat twee kanten uit.
Verzekeraars forceren in de schadeafhandeling en vragen onmogelijke dingen.
Schadeketens gaan hierin mee om eigen bestaansrecht te verzekeren.
Deze afspraken zijn dwingend voor de schadeherstelbedrijven, die om nog enigszins voldoende werk af te leveren gaan “sjoemelen”.
Niet keten gebonden schadeherstelbedrijven voelen zich gedwongen uit concurrentieoverwegingen en omwille van hun bestaansrecht.

Verzekeraars lokken willens en wetens schadeherstelbedrijven uit tot niet goed repareren, maar te “sjoemelen”.
Schadeherstelondernemers houden rug niet recht, stellen zich te zwak op, zijn vaak geen ondernemer meer.
De schadeketens maken afspraken met verzekeraars en leasemaatschappijen en “dwingen” de ondernemers voor deze tarieven te werken.

Een verzekeraar verkoopt iets wat hij niet altijd bij claimen schade levert
Verzekeraars verkopen een allriskdekking, maar verzekerde krijgt bij het claimen van zijn schade niet de volledige correcte waarde terug.

De verzekeraar verkoopt een allriskdekking, past tussendoor de polisvoorwaarden éénzijdig aan, waardoor de verzekerde ervan uit gaat goed verzekerd te zijn, maar bij schade niet krijgt waar hij voor heeft betaald.

De verzekeraar behandelt de auto bij schade als zijnde haar auto, terwijl we het hier over het bezit en investering van de verzekerde hebben. De verzekeraar speelt met het geld van de verzekerde.
Het is tenslotte het geld van de verzekerde!

Wat is de oplossing van het probleem?
Aanpak verzekeraars, schadeketens, leasemaatschappijen, zodat deze “schuldigen” het niet meer doen.

Omstandigheden weer gezond maken zodat eenieder zijn vak weer naar behoren kan uitvoeren in de voedingsketen van schadeherstelbedrijven, expertisebureau ’s, tussenpersonen en letseladvocaten.

De verzekerde moet weten waar hij recht op heeft en wat er gebeurt bij schade, en vooral bij het claimen van de schade.

Wat is er nodig om tot oplossing te komen

1. Ombudsvrouw Schadeherstel
Alles wat er gebeurt, alles wat er is, gaan we aan de kaak stellen.
Blijf vooral misstanden melden via Meldpunt Misstanden of neem contact op met Ombudsvrouw Schadeherstel of bel 06-52762087.

2. Auto Schade Keuring
Het overtuigend bewijs voor de verzekerde dat de auto goed hersteld is.

3. Claimservice Jijbepaalt – rechtstreeks vorderingsrecht!
Door rechtstreeks vorderingsrecht toe te passen draai je het om,
en is er geen enkel excuus meer om niet te herstellen zoals ’t hoort!
Op het moment dat de klant krijgt waar hij recht op heeft,
heeft de schadehersteller de mogelijkheid te repareren zoals ’t hoort.
En is er dan ook geen reden meer, om concessies te doen in kwaliteit dan wel veiligheid.

Klant heeft schade aan zijn auto,
Klant is eigenaar van de auto,
Klant is opdrachtgever,
Klant dient schadeloos gesteld te worden
En volledig vergoed te worden in zijn geleden vermogenssituatie.
Verzekeraar dient schadeloos te stellen
Niet meer en niet minder.
Het toverwoord hiervoor is rechtstreeks vorderingsrecht!
Interesse in de training waar je dit leert, check hier 

 

 

Zekerheid en Vertrouwen, AutoSchadeKeuring

 

Je staat als schadeherstelbedrijf voor vakmanschap,
voor de kwaliteit van het geleverde werk.
De AutoSchadeKeuring levert het ultieme bewijs.

“Wij kijken dwars door de lak heen!”

De consument wil 100 % zekerheid dat z’n auto na de schade goed hersteld is.
Als schadeherstelbedrijf lever je het overtuigende bewijs.

De AutoSchadeKeuring is de enige zekerheid voor autobezitter of leaserijder,
dat de auto waarin zij rijden na een schade hersteld is zoals ’t hoort.
Met geen enkel ander label laat je zien hoe de auto daadwerkelijk is hersteld.

Als schadeherstelbedrijf straal je met de AutoSchadeKeuring vertrouwen uit,
je staat tenslotte volledig achter je afgeleverde werk.
Jij wilt toch ook 100 % zekerheid en een klant voor het leven?!
Vertrouwen en een klant voor ’t leven krijg je door overtuigend bewijs.

Als verkoper of koper geef je met de AutoSchadeKeuring het overtuigende
bewijs dat consumenten geen “kat in de zak” kopen,
maar investeren in een waardevolle belegging.
Een vakkundig gerestaureerde oldtimer, is tenslotte “waardevast”.

Als verkoper toon je met de AutoSchadeKeuring aan
dat deze (exclusieve) auto nooit schade heeft gehad.
En als de auto een schadeverleden heeft, dat het goed hersteld is.

Wil je meer weten?
Irene Sommeling
06-52762087

Schadeherstelondernemer: jijbepaalt!

Schadesturing en schadelastgaranties zijn een sturingssysteem
dat schadeherstelondernemers verleidt met schijnzekerheid en veiligheid.
Maar ondertussen steelt het je vrijheid als een ervaren zakkenroller.

Het beperkt je in je denken, remt je in je groei,
en houdt je klein als schadeherstelondernemer.
Maar het houdt je wel in leven,
je bent tenslotte keihard nodig voor dit sturingssysteem.

Voel je je prettig in het sturingssysteem en/of de schadeketen, dan is dat prima.
Maar niet meer klagen dan!

Zie je het schadesturingssysteem en wil je eruit?
Hier heb je de allereerst de juiste instelling voor nodig.
Zonder de juiste instelling zie je namelijk niet wat het sturingssysteem betekent.
Dus als je iets niet ziet, of niet wilt zien, dan verander je ook niets.

Om te ontsnappen is het dan ook heel belangrijk om een besluit te nemen
Een besluit over wie je wilt zijn als ondernemer en wat je wilt.
Ondernemen en het vakmanschap uitoefenen
is namelijk niet zomaar “een beetje” doen.

Hoe maak je een ontsnappingsplan als schadeherstelondernemer?
Resultaten worden bepaald door de juiste actie(s).
Ontsnappen doe je dan ook met de juiste strategie.
Dus hoe maak je als schadeherstelondernemer een ontsnappingsplan?

Stop allereerst met je aan te passen aan de rest om erbij te horen.
Stop met focussen op omzet.
Wat heb je aan een heleboel werk als je einde van het jaar onder aan de streep niks overhoudt.
Het sturingssysteem is de veiligste weg richting gemiddelde,
maar gemiddelde is uiteindelijk voor verliezers.
Neem geen genoegen meer met gemiddelde.

Het schadesturingssysteem is gecreëerd door mensen,
die niet slimmer zijn dan jij en ik.
Daarom kunnen jij en ik het schadesturingssysteem ook weer veranderen,
het schadesturingssysteem beïnvloeden.
Ik help ondernemers met een systeem,
dat schadeherstelbedrijven en consumenten helpt.
En je wilt nooit meer terug, als je ziet dat het systeem ook daadwerkelijk werkt.
Dat je je eerste succesjes behaalt.
Je als schadeherstelondernemer je vak weer uit kunt oefenen,
vanuit kennis, passie en lef.
Niet als “verzekeraarsknechtje” onder prijs- en tijdsdruk en/of door ketenafspraken.

Dus schadeherstelondernemer: jijbepaalt!

 

Focus waar je goed in bent, schadeherstel

Beste schadeherstellers,

Het begint erop te lijken dat je als schadehersteller steeds drukker bent met je facturen betaald te krijgen via de verzekeraars en tussenpersonen, dan met het daadwerkelijke schadeherstel. Steeds meer correspondentie heen en weer is nodig, ergernis. Je kunt bijna spreken van een ware ontmoedigingsstrijd. Als schadehersteller zit je natuurlijk hier uiteraard niet op te wachten.

Daarom is het belangrijk dat we één vuist blijven maken voor zaken waar  je als schadehersteller daadwerkelijk recht op hebt.
Denk hierbij aan expertisekosten, huur (inzet) vervangend vervoer, stallingskosten, e.d. Kosten die je moet maken om de schade van je klant te herstellen dan wel af te wikkelen, mogen door belast worden mits redelijk, onderbouwd en in opdracht klant.

Zorg dus altijd dat je een opdracht van de klant hebt, acte van sessie, en een getekende huurovereenkomst waarin duidelijk staat vermeld wat de dagprijs is voor de vervangende auto. Datum in, datum uit en km-standen vermelden bij in en uit.

Verder volgt hier nog een artikel uit het Burgerlijk Wetboek waar naar verwezen kan worden.

Nederlandse Wet, Artikel 6:96 Burgerlijk wetboek:
Wanneer u schade lijdt door een onrechtmatige daad (schuld) van een ander (veroorzaker), dan moet die veroorzaker ook de kosten betalen die u moet maken om uw schade te laten begroten (expertisekosten), én ter verkrijging van uw schade.

Als je met een expert discussie krijg over onderstaande punten, dan kun je verwijzen naar het studiemateriaal Nivre Expert hoofdstuk Materieel.

Als een expert, een verzekeraar of tussenpersoon een andere mening is toegedaan, verzoek dan om onderbouwing en verwijzing op grond waarvan zij afwijzen en dat zij dit per mail aan je  bevestigen en stuur dit door naar schade@jijbepaalt.nl.

Huur (inzet) van een vervangend voertuig bij autoschade:
Indien door een onrechtmatige daad van een ander (de veroorzaker),  jij als benadeelde je voertuig moet missen (door schade), dan mag een vervangend voertuig worden gehuurd. Uiteraard mag benadeelde dit op kosten van de veroorzaker van de onrechtmatige daad doen.

Het feit dat benadeelde vóór de schade een voertuig bezit, welke gerepareerd moet worden na het schadevoorval, is voldoende rechtvaardiging om tot de huur van een vervangende voertuig over te gaan.

Wel kan ter controle van het feit dat de huur nodig was, een kopie van de reparatienota opgevraagd worden. In principe mag de huurtermijn van het vervangend vervoer zich over de duur van de reparatie uitstrekken.

Huurtermijn (inzet) vervangend voertuig:
Benadeelde moet ten alle tijden de huurtermijn zoveel mogelijk beperken.

Als het voertuig reparabel is:

  • De dagen die nodig zijn geweest om een eventuele expertise te regelen en uit te voeren, mogen bij de reparatiedagen opgeteld worden.
  • Een schadehersteller kan soms in afwachting van de expert alvast beginnen met de reparatie. De vervangen onderdelen dienen dan bewaard te worden.
  • Als in de praktijk feestdagen vallen in de periode waarin de expertise en/of reparatie plaats vindt, verlengen deze dagen de huurtermijn. (mits niet rijdbaar en/of doorrijden technisch onverantwoord is) Deze verlenging kom voor rekening van de aansprakelijke partij!
  • Het aantal dagen dat aan de reparatie is verbonden, wordt in het expertiserapport door de schadehersteller vermeld. Dit is heel belangrijk bij het indienen van het schaderapport! Advies: vermeld datum in, datum uit en bijzonderheden desnoods in de voortekst.
  • Als het expertiserapport ontbreekt, wordt aan de hand van de factuur schadeherstel het aantal uren arbeidsloon berekend, waaruit blijkt hoe lang de reparatie heeft mogen duren.

Wanneer noodreparatie uitvoeren en mogen de kosten ingediend worden als noodreparatie:
Als in afwachting van de reparatie een noodreparatie mogelijk is, waardoor benadeelde toch tot de reparatie(datum) gebruik kan blijven maken van het beschadigde voertuig, dan maken de kosten van deze noodreparatie deel uit van de vergoeding die de aansprakelijke partij moet betalen. Duidelijk als noodreparatie opvoeren in de calculatie met totaalbedrag voor de noodreparatie.

Wat als de benodigde onderdelen niet direct beschikbaar zijn:
De benadeelde kan dit niet worden aangerekend, mits benadeelde het voertuig laat repareren bij een dealer/garage die het desbetreffende merk voert. Wordt het voertuig niet bij een merk gespecialiseerde reparateur hersteld, wordt het benadeelde tegengeworpen dat de onderdelen niet direct beschikbaar zijn.

Inzake bovenstaande gaan wij vragen stellen namens de schadeherstellers bij het Nivre.

Tot de tijd dat dit aangepast is, is het van essentieel belang de volgende stappen uit te voeren bij onderdelen welke in back-order of niet direct leverbaar zijn, en klant kan niet met de auto rijden.

  • De leverancier waar de originele onderdelen besteld zijn, per mail vragen waarom de onderdelen niet direct leverbaar zijn, en wanneer de verwachte leverdatum is. Dit dient per mail door de merkdealer of leverancier van originele onderdelen bevestigd worden.
  • Via de leverancier of dealer van de onderdelen vragen om schriftelijk bericht van de importeur van de merkonderdelen. In deze berichtgeving dient door de importeur informatie verstrekt te worden over de reden van niet verkrijgbaar zijn van de betreffende onderdelen.
    Vraag aan je leverancier deze bevestiging van importeur, eventueel via de merkdealer, aan je toe te mailen.

Wat als de auto een WOK-registratie heeft en er een keuring RDW moet plaatsvinden voordat auto weer de weg op mag:
Het RDW eist als er technische reparatie heeft plaats gevonden, soms een keuring van het voertuig, voordat deze weer de weg op mag. RDW informeert de eigenaar van de auto per brief als er een WOK op de auto is gezet.
De (wacht)termijn voor deze keuring, valt qua kosten vervangende auto, nog steeds voor kosten van de aansprakelijke partij, de veroorzaker.

Spelregels over termijn vervangend vervoer bij Total loss:

  • Op grond van het principe dat de concrete wachttermijn uitgangspunt is voor de duur van de vergoeding van autohuur, betekent dit dat de aansprakelijke partij gedurende de hele wachttermijn de autohuur moet vergoeden.
  • Voor een voertuig welke total loss is gereden, mag benadeelde een vervangend voertuig huren gedurende de periode die hiermee gepaard gaat qua wachttermijn.
  • Nieuwe voertuigen zijn nog wel eens niet direct leverbaar. Levertermijnen van 8 – 12 weken zijn geen uitzondering meer. Controle bij dealer/importeur kan opheldering leveren.
  • Na total loss schade is het de bedoeling dat benadeelde een gelijkwaardig voertuig terugkoopt. Wordt de wachttermijn langer omdat benadeelde een ander, duurder type voertuig aangeschaft, komt deze wachttijd niet voor rekening van de aansprakelijke partij.

Stallingskosten:
Bij schade of totaal verlies stallingskosten € 12,50 excl. BTW per dag (buiten).
Bij stalling binnen € 17,50 excl. BTW per dag.

Nogmaals:
Loop je bij een expert, verzekeraar of tussenpersoon tegen weerstand aan, omdat zij een andere mening zijn toegedaan, verzoek hun dan om je per mail in die zaak een goede en duidelijke onderbouwing en verwijzing op grond waarvan zij afwijzen toe te sturen.
Stuur deze mail naar schade@jijbepaalt.nl.